Ferrari 250 LM Scaglietti Berlinetta 1965 24h Le Mans #27 (Looksmart)

На гонке 24 часа Ле Мана 1965 года Ferrari 250 LM шасси #6119 был заявлен швейцарской частной командой Scuderia Filipinetti. Ее владелец, Жорж Филипинетти, был известным меценатом и предоставлял технику многим талантливым гонщикам. Пилотами были Дитер Спёрри (Dieter Spoerry) – один из самых успешных швейцарских гонщиков 1960-х годов, имевший опыт выступлений в гонках на выносливость, и Арман Боллер, который выступал в качестве второго пилота в этом экипаже. Кузов автомобиля отличала стандартная короткая носовая часть, в отличие от вытянутых «длинноносых» модификаций других команд.

В квалификации экипаж показал 25-е время, что определило их место в середине стартовой решетки. Гонка 1965 года была особенной: из-за разногласий между организаторами и руководством Ferrari заводская команда отсутствовала, и все надежды марки были возложены на частные экипажи, включая пять заявленных 250 LM. На старт экипаж Спёрри / Боллер вывел свой автомобиль под номером 27.

Надежность и стабильный темп стали ключом к успеху. В то время как фавориты из числа заводских Ford GT40 сошли с дистанции из-за технических проблем, а новейшие заводские прототипы Ferrari 330 P2 и 275 P2 страдали от трескающихся тормозных дисков, экипаж «конюшни Филипинетти» методично пробирался вверх по турнирной таблице. После 24 часов напряженной борьбы Дитер Спёрри и Арман Боллер пересекли финишную черту на 6-м месте в абсолютном зачете и стали 3-ми в своем классе. Этот результат стал частью триумфа Ferrari, чьи частные экипажи заняли первое (250 LM #21, команда NART) и второе место (250 LM #26, французская команда Pierre Dumay), а также седьмое, восьмое и девятое.

После Ле-Мана гоночная карьера шасси #6119 продолжилась, и в том же 1965 году автомобиль одержал победу в своем классе на этапе чемпионата Швейцарии в Монце. Впоследствии машина сменила несколько владельцев, в том числе Пьера де Зибенталя (Pierre de Siebenthal), который продолжал выставлять её на гонки до 1967 года, а затем попала в Великобританию, где вошла в ряд престижных коллекций. В 2010 году автомобиль пополнил собрание на Ближнем Востоке, после чего прошел полную реставрацию силами специалистов компании Ferrari.