Ferrari 512BB 1984 Test Vallelunga (Tokoloshe)

Ferrari 512 BB/LM #35529 – один из 16 автомобилей третьей серии, построенных между 1980 и 1982 годами. Эта модель пришла на смену 365 GT4/BB и была оснащена 5-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 550 л.с. Аббревиатура BB в названии расшифровывается как Berlinetta Bialbero (итал. «Берлинетта с двумя распредвалами»). Шасси #35529 было приобретено 13 января 1981 года Фабрицио Виолати (Fabrizio Violati) – владельцем гоночного коллектива Scuderia Bellancauto и страстным коллекционером (впоследствии основавшим музей Collezione Maranello Rosso). Машина поставлялась с завода в виде «rolling chassis» за 63 250 000 итальянских лир.

Для подготовки автомобиля к гонкам на выносливость Виолати привлек авиационного инженера Армандо Паланку (Armando Palanca). Паланка, опираясь на свои знания в аэродинамике, спроектировал эксклюзивный кузов. Автомобиль получил удлиненный нос и максимально заниженную, вытянутую форму для снижения сопротивления на прямых. Из-за этих модификаций кузов стал настолько своеобразным, что в паддоке машина получила неофициальное прозвище «512 BBB» (Berlinetta Bialbero Bellancauto).

Автомобиль создавался специально для Чемпионата мира по гонкам на выносливость и продемонстрировал себя как грозный соперник в классе GTX. Дебют шасси 35529 состоялся 26 апреля 1981 года на гонке «1000 км Монцы». Автомобиль под номером 15 управляли Виолати, Маурицио Фламмини и Спартако Дини. Команда заняла первое место в своём классе. 28 июня 1981 года автомобиль участвовал в гонке Enna 6-Hours. Виолати и Труффо заняли 5-е место в общем зачёте и снова первое в своём классе. 1000 км Муджелло 1982: Снова успешное выступление – 10-е место в абсолюте и еще одна победа в классе GTX.

После завершения спортивной карьеры шасси 35529 провело 23 года в качестве одного из ключевых экспонатов музея Collezione Maranello Rosso в Сан-Марино, а затем в Римини. Автомобиль покинул коллекцию только после смерти Виолати в 2010 году. Позже уникальный экземпляр оказался у известного дилера классических машин Жана Гикаса. Машина прошла полную историческую экспертизу и получила сертификат Ferrari Classiche, который подтверждает стопроцентную оригинальность заводского двигателя и коробки передач. В начале 2025 года это шасси стало одним из главных лотов аукциона RM Sotheby's в Париже.

Модель представляет собой версию 1984 года с тестов в Валелунге. Для римской команды Scuderia Bellancauto и её руководителя Фабрицио Виолати трек Валлелунга был «домашним». Заезды носили характер обязательного шейкдауна и полноценной тестовой сессии перед главным событием года – возвращением экипажа на марафон «24 часа Ле-Мана» после трехлетнего перерыва. Главными задачами команды была проверка доработанной кастомной аэродинамики от инженера Армандо Паланки. Кузов с удлиненным носом и заниженной задней частью («512 BBB») требовал точной настройки баланса. Спустя три года шасси #35529 вернулось на кольцо Сарта в Ле Мане в существенно обновленном виде. Теперь это была ярко-красная машина со спонсорскими логотипами Ferrarelle (бренд минеральной воды, принадлежавший семье Виолати), выступавшая под номером #27. Экипаж (Марко Миканджели, Роберто Марацци, Доминик Лако) досрочно завершил гонку спустя 6 часов из-за поломки коробки передач.

Модель от Tokoloshe очень редкая, сделана вполне хорошо, просто и без изысков. С другой стороны, сам прототип выглядит максимально обтекаемо и просто, поэтому впечатление от модели положительные.