Ferrari 365 GT4-BB Competizione 1977 24h Le Mans (Tokoloshe)

В то время заводская команда Ferrari уже сосредоточилась на Формуле-1, поэтому честь марки в гонках на выносливость защищали частные коллективы. Автомобиль #18139 изначально был выпущен в конце 1974 года как стандартный дорожный суперкар. Он был передан команде NART Луиджи Чинетти, где под руководством механика Франсуа Сикара прошел серьезную подготовку для гонок.

К Ле-Ману 1977 года машина претерпела ряд радикальных изменений. Оригинальные скрытые фары заменили на фиксированные блоки под прозрачными обтекателями – это сэкономило вес и улучшило аэродинамику. Были установлены расширенные арки, чтобы вместить гоночные шины на 8-дюймовых дисках спереди и 11-дюймовых сзади. Салон был полностью «раздет». Установили каркас безопасности, а на место пассажирского сиденья смонтировали огромный дополнительный топливный бак. Это было нестандартное, но необходимое решение для увеличения запаса хода в 24-часовом марафоне. 4,4-литровый оппозитный 12-цилиндровый мотор остался практически стандартным. Механики лишь изменили настройки карбюраторов Weber и установили открытую гоночную выхлопную систему.

Экипаж команды NART в составе пилотов Франсуа Миго и Люсьен Гиттени квалифицировался и провел относительно стабильную, хотя и тяжелую гонку. Автомобиль, не предназначенный изначально для экстремальных марафонов, уступал по темпу специально построенным прототипам и доминирующим в классе Porsche 935. Главными проблемами тяжелой машины были повышенная нагрузка на трансмиссию и сложная управляемость на высоких скоростях из-за высоко расположенного центра тяжести двигателя.

Тем не менее, Ferrari 365 GT4/BB успешно преодолел сутки марафона. В абсолютном зачете экипаж занял 16-е место, в классе IMSA – 5-е место, дистанция: 268 пройденных кругов.
Год спустя, в 1978-м, на это же шасси 18139 установят более объемный двигатель от модели 512 BB, и оно снова выйдет на старт суточных марафонов в Дайтоне и Ле-Мане.