Porsche 991.2 GT3 R 2019 24h Spa #20 (Spark)

При разработке гоночного 911 мощностью до 550 л.с. особое внимание уделялось эффективной аэродинамике, оптимизации безопасности и снижению затрат на техническое обслуживание и запасные части. Облегченный кузов серийного спортивного автомобиля с продуманной конструкцией из алюминиево-стального композита зарекомендовал себя как идеальная основа для серийного гоночного автомобиля. Все внешние детали, включая крышу, передний капот, обтекатель, колесные арки, двери, боковые части, хвостовую часть, заднюю крышку и внутреннюю отделку, изготовлены из легкого углепластикового композитного материала (CFRP), а все окна изготовлены из поликарбоната. 991.2 GT3 R оснащен современным четырехлитровым шестицилиндровым двигателем, который аналогичен высокопроизводительному двигателю, используемому в дорожном автомобиле 911 GT3 RS. Непосредственный впрыск топлива, работающий при давлении до 200 бар, и регулировка фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов обеспечивают эффективное использование топлива. По сравнению с 991.1 GT3 R, двигатель 991.2 GT3 R имеет более широкий диапазон рабочих оборотов, а благодаря шести дроссельным заслонкам его отклик более точный. Мощность от двигателя передается на задние колеса шириной 310 мм через шестиступенчатую секвентальную коробку передач Porsche с электронными приводами переключения передач для быстрого и точного переключения, аналогичными тем, которые используются в дорожных автомобилях GT. Водитель может переключать передачи с помощью подрулевых переключателей, удобно расположенных на рулевом колесе. Сцепление управляется электрогидравлически, что устраняет необходимость в педали сцепления и способствует быстрому старту гонки. Распределение веса 911 обеспечивает отличные тяговые и тормозные характеристики, характерные для этой модели.

Аэродинамика 911 GT3 R также разработана по примеру дорожных автомобилей с характерными вентиляционными отверстиями в колесных арках на передних обтекателях, увеличивающими прижимную силу на передней оси. Заднее антикрыло имеет ширину 1900 миллиметров и глубину 400 миллиметров. Окружность шин на передней оси увеличилась с 650 до 680 миллиметров. На передней оси установлены шестипоршневые алюминиевые моноблочные тормозные суппорты в сочетании со стальными тормозными дисками диаметром 390 мм с вентиляцией и канавками, на задней оси установлены четырехпоршневые суппорты и диски диаметром 370 мм.

Еще одним направлением разработки были функции безопасности 911 GT3 R. Для улучшения характеристик на пит-стопах 120-литровый топливный элемент «FT3 safety» теперь можно заправлять как слева, так и справа, в зависимости от схемы трассы. Двери и боковые стекла также могут быть сняты. Новое гоночное ковшеобразное сиденье обеспечивает еще лучшую защиту пилотов в случае столкновения и теперь крепится болтами в шести точках. Это, в сочетании с регулируемым расположением педалей, оптимизирует центр тяжести водителя и обеспечивает повышенную безопасность при столкновении. Кроме того, водители защищены боковым противоударным элементом, расположенным в водительской двери и состоящим из конструкции из углеродного волокна/кевлара/алюминия и энергопоглощающего пенопласта.

Дизайн кабины был изменен, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удобство для водителя. Впервые в 911 GT3 R установлен кондиционер. GT3 R всегда был промежуточным вариантом между более доступным GT3 Cup и невероятно дорогим RSR.

26 июля 2019 года во время 24-часовой гонки Спа-Франкоршам погода была отвратительной, но автомобили Porsche с задним расположением двигателя имели хорошее сцепление на скользкой дороге. Гонка продолжалась 18 часов, включая шестичасовую остановку из-за сильного дождя. Это была 71-я гонка «24 часа Спа» и седьмая победа Porsche после девятилетнего перерыва: победу одержал экипаж №20 от команды GPX Racing, за рулем которого были Кевин Эстре, Майкл Кристенсен и Ричард Литц.