Shelby Cobra 427 Roadster 1966 12h Sebring #6 (TSM)

Shelby Cobra 427 Competizione – это чисто гоночная версия культовой Cobra, созданная для доминирования на трассах в середине 1960-х годов. В начале 1960 х Shelby Cobra с двигателем 289 (4,7 л) успешно конкурировала в классе GT. Однако для борьбы с Ferrari и Corvette требовалась ещё большая мощность. В 1964 году появилась Cobra 427 с 7 литровым двигателем Ford FE 427.

Гоночная версия, получившая обозначение Competition Roadster, была разработана специально для участия в чемпионатах FIA GT и американских сериях (SCCA, USRRC). Если в Европе 427-я Кобра была редким гостем, то на американских трассах в рамках чемпионата SCCA (Sports Car Club of America) она стала абсолютным гегемоном в классе A-Production. В 1967 году на чемпионате в Риверсайде Дик Смит на своей Cobra 427 (шасси #CSX 3035) установил невероятный рекорд скорости на прямой – около 318 км/ч. Он выиграл национальный чемпионат, подтвердив статус Cobra как самой быстрой машины в американском клубном спорте. Cobra 427 стала иконой не только на кольцевых трассах, но и в спринтах. Благодаря соотношению мощности к весу (около 1000 кг на 485 л.с. в гоночной версии), она была практически непобедима на коротких дистанциях.

На 12 часах Себринга в 1966 году шасси #CSX 3022, управляемое Диком Томпсоном и Джеком Сирсом, показало выдающийся результат – они финишировали первыми в классе GT (и 4-ми в абсолютном зачете). Но подробнее я напишу о другом шасси, участвующем в этой гонке – автомобиль №6, с пилотами Бобом Гроссманом и Эдом Лоутером представляющими команду Scuderia Bear, основанную энтузиастами из Пенсильвании, специализировавшуюся на подготовке американских спортивных автомобилей для гонок на выносливость.

Экипаж финишировал, преодолев 197 кругов, и занял 10-е место в общем зачёте, победив в своём классе. Автомобиль был окрашен в цвет Silver Mink с красными, белыми и синими гоночными полосами. Но вообще здесь кроется детективная история. Согласно источникам racingsportscars, это был автомобиль #CSX 3022. Другие источники утверждают, что это был #CSX 3016. Судя по всему, в Себринге действительно участвовал #CSX 3016, который был позднее разбит во время гонки в Уоткинс-Глене в 1966 году. Большая часть искореженного автомобиля была разобрана, а остатки оригинального шасси исчезли. Автомобиль в серебристой ливрее, полностью обновленный, фотки которого легко найти в Интернете, и история которого прослеживается благодаря Энтони Бусалису в видеоролике на YouTube, не является тем #CSX 3016, который был разбит Бобом Гроссманом в Уоткинс-Глене. Когда-нибудь шасси настоящего автомобиля, разбитого Гроссманом, возможно, снова увидит свет. Разными источниками утверждается, что этот современный экземпляр – это шасси #CSX 3022 или #CSX 3106. Если это #CSX 3022, то изначально этот автомобиль был не окрашен, когда его отправляли в Докери Форд в Морристауне, США, а затем он был окрашен в золотой цвет, и Гроссман участвовал в гонках SCCA. Он был продан в 1969 году и вскоре после этого был разбит, в результате чего погиб новый владелец. В ходе восстановления он сменил цвет (на красный, затем на темно-синий) и двигатель (SOHC 427), еще раз попал в аварию (с Cadillac), а после исправления стал «образцом» для нескольких журнальных статей и аватаром того №6 с Себринга 1966.