Ferrari 500 Mondial Spyder Pinin Faraina 1954 #0438MD (Looksmart)

«Сапфировый призрак Санта-Барбары»

В начале 50-х Формула-1 столкнулась с кризисом: участников с мощными моторами было мало, и FIA решила проводить чемпионаты 1952–1953 годов по регламенту Формулы-2. Это означало ограничение объема двигателя: 2.0 литра без наддува. Энцо Феррари понял, что его легендарный V12 в таком объеме будет проигрывать: цилиндры слишком маленькие, трение высокое, а крутящий момент на низких оборотах недостаточен для извилистых трасс. Инженер Аурелио Лампреди предложил радикальное решение — рядную «четверку». Такой мотор принес Альберто Аскари 9 побед подряд. На волне этого триумфа Энцо решил: «Если этот мотор доминирует в Гран-при, он должен приносить деньги и в гонках спорткаров». Так появился 500 Mondial.

Под капотом установлен легендарный 2-литровый (1984 см³) рядный четырёхцилиндровый двигатель Tipo 110, разработанный инженером Аурелио Лампреди с двумя верхними распредвалами и полностью алюминиевой конструкцией, выдававший около 170–190 л.с. при 7000 об/мин. Автомобиль получил индекс шасси 501. Главной фишкой была схема Transaxle: 4-ступенчатая коробка передач была объединена с задним дифференциалом. Это давало почти идеальную развесовку, что делало Mondial невероятно послушным в заносе. Звездным часом 500 Mondial стала гонка Mille Miglia 1954 года. Витторио Марцотто ехал на 2.0-литровом Mondial против гигантов с моторами 3.3 и 4.5 литра. Благодаря дождю и невероятной управляемости машины, он пришел вторым в общем зачете. Это доказало: на сложной трассе баланс важнее мощности.

Ferrari 500 Mondial #0438MD с кузовом работы Pinin Farina является одним из 12 экземпляров серии, оснащённых кузовом Pinin Farina. В июле 1954 года автомобиль был поставлен первому владельцу — Порфирио Рубиросе (Porfirio Rubirosa), доминиканскому дипломату, автогонщику, игроку в поло и известному плейбою, прославившемуся своими романами с Голливудскими звёздами. Рубироса жил в стиле Джеймса Бонда еще до появления самого Бонда: он был женат на богатейших наследницах Америки и крутил романы с кинозвездами, такими как Мэрилин Монро и Ава Гарднер. Рубироса доставил автомобиль в Калифорнию, где начал использовать его как на дорогах, так и участвуя в гонках. Четвертого сентября 1954 года Рубироса выступил на #0438MD в международных гонках в Санта-Барбаре под номером 235, заняв призовое место. Согласно некоторым источникам, на этих гонках его сопровождала тогдашняя возлюбленная — знаменитая актриса Жа Жа Габор, которая в тон машине была одета в голубое платье.

Позднее в сентябре автомобиль перешёл к Джону фон Нейману (John von Neumann) — первому официальному дилеру Ferrari в Калифорнии и страстному гонщику. Под управлением фон Неймана и его жены Джози фон Нейман (Josie von Neumann) автомобиль достиг наибольших спортивных успехов. 29 мая 1955 года на гонках в Санта-Барбаре Джози фон Нейман, управляя 0438MD под номером 75, заняла второе место в общем зачёте. На гонках в Санта-Барбаре 1955 года присутствовал Джеймс Дин — «бессмертный бунтарь» и икона американского кино. Дин, страстный автолюбитель, был вынужден сойти с дистанции из-за поломки своего Porsche. Бродя по паддоку, он остановился перед Ferrari 0438MD. Актёр был сфотографирован за рулём этого самого Mondial, изучая машину фон Нейманов — за четыре месяца до своей трагической гибели. Эти кадры стали историческими, связав легенду Голливуда с легендой итальянского автоспорта.

В 1955–1956 годах автомобиль также пилотировали будущие чемпионы Формулы-1 — Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther), добиваясь хороших результатов на калифорнийских трассах. Фон Нейманы выиграли как минимум две гонки на этом автомобиле в Санта-Барбаре в 1955 году. В 1957 году, как часто происходило с гоночными автомобилями того времени, оригинальный двигатель Лампреди был заменён на двигатель Chevrolet, и автомобиль начал выступать под именем «Mondilet». К 1971 году шасси оказалось без мотора, когда его приобрёл коллекционер из эпохи «экзотических автомобилей». Позже в автомобиль был установлен двигатель от 750 Monza #0538M. Казалось, славные дни спорткара остались позади.

В 2013 году #0438MD был передан в отдел Ferrari Classiche в Маранелло для полной реставрации, длившейся около двух лет. Поскольку оригинальный двигатель был утрачен, специалисты Classiche изготовили реплику оригинального двигателя 500 Mondial в соответствии со всеми заводскими спецификациями, сохранив при этом оригинальные коробку передач, задний мост и другие ключевые компоненты. В декабре 2015 года автомобиль получил официальный сертификат подлинности Ferrari Classiche «Красная книга». После реставрации автомобиль дебютировал на престижнейшем Pebble Beach Concours d'Elegance 2015, где занял первое место в классе и получил Трофей Фила Хилла в знак признания исторической значимости автомобиля. Ferrari #0438MD также экспонировался на выставке Techno Classica 2012 и на мероприятии Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. В январе 2019 года 0438MD был выставлен на аукционе Bonhams в Скоттсдейле, Аризона, с оценочной стоимостью $5–6 млн, однако не был продан. На данный момент автомобиль принадлежит коллекционеру Томасу Р. Пеку (Thomas R. Peck) и сохранился в безупречном состоянии после фабричной реставрации.

Этот автомобиль остаётся одним из самых документированных и исторически значимых образцов 500 Mondial, подтверждая статус Ferrari как символа элегантности, скорости и гламура эпохи послевоенного итальянского автопрома.